En bref
- Thermographie infrarouge des tableaux sous charge, sans arrêt
- Test d'isolation megger des circuits et moteurs critiques
- Rapport d'ingénieur : chaque défaut photographié et classé par urgence
- Corrections des défauts trouvés à tarif préférentiel
- Nouvelles mesures après travaux, rapport avant et après remis sans frais
La thermographie : voir la chaleur
Une caméra thermique mesure la température des composants pendant que le système fonctionne sous charge. C'est la méthode la plus rapide pour faire la thermographie d'un tableau électrique sans l'arrêter. Elle révèle en quelques minutes :
- les connexions desserrées ou oxydées qui chauffent
- les disjoncteurs et contacteurs en fin de vie
- les phases déséquilibrées
- les câbles et barres surchargés
Le test megger : mesurer l'isolation
Le megger mesure la résistance d'isolation des câbles, des moteurs et des tableaux. En milieu marin, l'humidité et le sel dégradent l'isolation avec le temps. Suivre ces valeurs d'une inspection à l'autre permet de voir une dégradation avant qu'elle ne cause un défaut à la terre ou un court-circuit.
Notre bilan électrique préventif du navire
- Thermographie et megger à bord : repérage des connexions qui chauffent et de l'isolation qui se dégrade.
- Rapport d'ingénieur : chaque défaut photographié, classé par urgence, avec la correction à faire.
- Réparations des défauts trouvés à tarif préférentiel.
- Nouvelles mesures après les travaux : un rapport avant et après remis sans frais, signé par un ingénieur.
Un seul fournisseur, de l'inspection à la preuve que tout est réglé, et une intervention à bord au moment qui convient aux opérations.
Quand planifier l'inspection
Une inspection électrique de navire est idéale avant la saison de navigation ou avant un long voyage, quand une panne coûterait le plus cher. Une inspection après des travaux importants ou une réparation d'urgence est aussi recommandée.
Questions fréquentes
Faut-il arrêter les équipements pour la thermographie ?
Non. La thermographie se fait pendant que les équipements fonctionnent sous charge, c'est justement ce qui permet de voir les points chauds.
Le rapport est-il signé ?
Oui. Le rapport final est signé par un ingénieur. Il présente chaque défaut photographié, classé par urgence, avec la correction recommandée.
Que se passe-t-il après l'inspection ?
Nous pouvons corriger les défauts trouvés à tarif préférentiel, puis reprendre les mesures. Le rapport avant et après est remis sans frais.
À quelle fréquence faire un bilan électrique ?
Le moment le plus utile est avant la saison de navigation ou un long voyage, puis après des travaux importants. Suivre les valeurs megger d'une inspection à l'autre permet de voir les dégradations.
Mise à jour : 2026-10-27